軟基處理一直是建筑業(yè)面臨的難題，尤其對于修建高速公路來講，在一項工程中時常會遇到多種軟基，且情況也更為復(fù)雜多變。軟基的處理方法有很多，如粉噴樁、換填、拋石以及灌注樁等，實際中可根據(jù)情況進行選擇。 下面小編介紹泰贛高速 C6標(biāo)施工時，采用打松木樁的方法來處理軟基取得了很好的效果。泰贛高速是江西省第一條山區(qū)高速，地形復(fù)雜，地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化大，通道、涵洞、橋隧較多。
       1、實踐證明，松木樁處理軟弱地基時，在施工時有明顯優(yōu)點，可以避免大量的土方開挖；松木樁處理軟基不受雨天影響，進度快，工作量小，適合搶工期。
       2、采用松木樁河道打樁處理軟地基施工在價格上有很大的優(yōu)勢；
方案一：采用清淤換填，經(jīng)濟方面 17.5 萬元，費用較高。施工時正值兩季，會有大量淤泥重新淤滿基坑，并且無法為清淤提供可行便道。
方案二．者用砼樁，經(jīng)濟方面183萬元，欺用最商，周的長，工煙不允許。
方案三：打松木樁，2776根x25 元 / 根 =6.94 萬元。由于涵位上長年流水，且正值春季江西多雨季節(jié)，其他方案的設(shè)備、材料進場十分困難，再加上工期提前了 12個月，同時山區(qū)松樹資源十分豐富，又較便宜，可就地取材，減少了工程量，經(jīng)比選后決定采用方案三。 現(xiàn)在涵洞已經(jīng)完工一年有余，經(jīng)觀察，沒有明顯沉降，效果較好。所以河道打松木樁是處理軟弱地基的有效手段。

       對于軟止地基來說，一般軟土厚度小于 5m 時較為適宜用松木樁處理，為了便于打樁，樁長不宜超過 4m。作端承樁時，為了保證樁尖能進入持力層，上部可先開挖至基礎(chǔ)的埋深后再打樁。